“Bu araba %100 şarj olmuyor mu? Yoksa bu bir pazarlama hilesi mi?” diye düşünüyor olabilirsiniz. Bunlar çok yerinde sorular. Kısaca: %20-%80 şarj süresi vurgusu, pazarlama hilesi değil ama teknik ve pratik nedenlerle öne çıkarılıyor.
Hızlı şarj bu aralıkta en verimli çalışır: Lityum-iyon bataryalar, şarjın ilk aşamalarında hızlı enerji alabilir. Ama %80’den sonra şarj hızı bilinçli olarak düşürülür; çünkü bataryayı tamamen doldurmak daha fazla zaman alır ve bataryaya zarar verebilir. Örneğin, %20’den %80’e şarj 25-30 dakika sürebilirken, sadece o son %20’lik dilim bazen bir 20-30 dakika daha sürebilir.
Batarya sağlığı için %100’e sık şarj önerilmez: Sürekli %100’e kadar şarj etmek batarya ömrünü kısaltabilir. Bu yüzden birçok üretici günlük kullanımda %80’e kadar şarjı önerir. Bazı araçlar, “batarya koruma modu” ile şarjı otomatik olarak %80’de sınırlandırır.
Gerçek dünya kullanımı için %20-%80 en anlamlı aralıktır: Çoğu kullanıcı arabayı tamamen boşaltmadan ve tamamen doldurmadan kullanır. Bu yüzden üreticiler ve istasyonlar bu “kullanımda sık görülen” aralığı baz alır.
Özetle: Evet, araç %100’e kadar şarj olabilir. Ama bu daha uzun sürer, bataryayı yıpratır ve çoğu zaman gerekmez. Bu yüzden hem üreticiler hem şarj istasyonları %20-%80 şarj süresini vurgular.
Elbette olur; ev tipi AC, Level 2 şarj ile veya hızlı şarj duraklarında %100’e kadar doldurulabilir. Ancak: AC ile (örneğin 7 kW) %0’dan %100’e şarj ~8 saat sürebilir. DC hızlı şarjda, %80 sonrası hız ciddi düşer ve pil ömrü etkilenebilir.
Teknoloji Haberleri arşivine göz atabilirsiniz.
Araba Haberleri arşivine göz atabilirsiniz.
💬 Ne Düşünüyorsunuz?