Menu Menu Göster'de Ara
Videolar Galeriler Listeler Haberler Blog Özel İçerikler Editörün Seçimi Kategoriler
Hakkımızda Künye İletişim Editörlük Başvurusu Gizlilik Sözleşmesi Patreon'da Destekle Oturum Aç Kaydol (Davetiyeyle)
AnasayfaAnasayfa RastgeleRastgele AraAra
TakipTakip Et TakipTakip Et Instagram Pinterest YouTube LinkedIn Tumblr Feedly Flipboard Google News
Ekleİçerik Ekle

Uçaklar İnişten Sonra Nasıl Hızlı Bir Şekilde Durabiliyor?

İnişi sırasında saatte yaklaşık 250 kilometre hızla yere temas eden 200 ton...
Uçaklar İnişten Sonra Nasıl Hızlı Bir Şekilde Durabiliyor?
İnişi sırasında saatte yaklaşık 250 kilometre hızla yere temas eden 200 ton...

Uçaklar İnişten Sonra Nasıl Hızlı Bir Şekilde Durabiliyor?

Misafir Kullanıcı
Özel Hesap
30 Oca. 16, Cts. 00:00
posturl
İçerik Ekleme Formu ile oturum açılmadan eklenen bu gönderi, bir moderatör tarafından kontrol edilip yayına alınmıştır. ( ? )


İnişi sırasında saatte yaklaşık 250 kilometre hızla yere temas eden 200 ton ağırlığındaki bir Boeing 777’nin durabilmek için uzun bir piste ihtiyaç olduğunu düşünebilirsiniz. Ancak modern yolcu uçaklarında kullanılan farklı teknolojiler çok yüksek hızlarda hareket etmelerine rağmen uçakların güvenli bir şekilde kısa mesafelerde durmasına imkân sağlıyor.

Yolcu uçaklarında diğer ulaşım araçlarında kullanılanlardan çok daha etkili fren sistemleri kullanılıyor. Hareket halindeki uçağın sahip olduğu kinetik enerji frenlere aktarıldığından, frenlerin sıcaklığı bu süreçte 1400°C’yi aşabilir. Bu nedenle fren sistemlerinde yüksek sıcaklıklara dayanıklı malzemeler kullanılır. Çoğunlukla frenler çelikten üretilse de son yıllarda kullanılmaya başlayan karbon frenler özellikle hafif olmalarından dolayı yakıt tüketiminin azalmasına katkıda bulunuyor.

Ancak tek başına frenler uçakların kısa mesafelerde durmasını sağlayamaz. Kanatlarda kullanılan farklı parçalar uçağa etki eden hava direncini artırarak uçağın yavaşlamasını sağlar. Uçakların inişten sonraki durma mesafelerini azaltmak için kullanılan yöntemlerden biri de, motordan çıkan egzoz gazının yönünün değiştirilmesiyle oluşan ters yöndeki itme kuvvetinin uçağın yavaşlatılmasında kullanılması. Normal koşullarda frenler ve kanattaki parçalar yolcu uçaklarının pistte güvenli bir şekilde durması için yeterli olsa da bu yöntem özellikle pistin karlı, buzlu ya da ıslak olduğu durumlarda uçakların yavaşlamasına yardımcı oluyor.

Kaynağı Göster ↗
Gönderiyi paylaşın veya sonrası için Pocket'a kaydedin. WhatsApp LinkedIn Pinterest E-Posta

Gönderinin ilgili olduğu bazı etiketlerin tanımları ve kanal bağlantıları aşağıda listelenmiştir.

Bilim — Fiziki ve doğal evrenin yapısının ve hareketlerinin birtakım yöntemler (deney, düşünce ve/veya gözlemler) aracılığıyla sistematik bir şekilde incelenmesini de kapsayan entelektüel ve pratik çalışmalar bütünüdür. (Diğer adı: İlim)Tüm Bilim içerikleri →

Teknoloji — Mal veya hizmetlerin üretiminde veya buna yönelik amaçların gerçekleştirilmesinde kullanılan beceriler, yöntemler, işlemler, tekniklerin derlenmesi veya bilimsel araştırmalardır.Tüm Teknoloji içerikleri →

Uçak — Hava akımının başta kanatlar olmak üzere kanat profilli parçaların alt ve üst yüzeyleri arasında basınç farkı oluşturması sayesinde havada tutunarak yükselebilen, ilerleyebilen motorlu bir hava taşıtıdır. (Diğer adı: Tayyare)Tüm Uçak içerikleri →

Aşağıdaki gönderiler de ilginizi çekebilir.
PatreonBu Gönderiyi Raporla Hata veya kötüye kullanım varsa bize bildirin. PatreonGöster'i Destekle Patreon'da bağış alternatiflerini görün.

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Sonraki İlgili İçerik